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北京市交通委:取消了小客車申請更新指標的時限要求

來源:中國新聞網2020-12-07 15:05:59

記者從北京市交通委獲悉,為有效提高本市小客車指標配置的科學性、針對性和公平性,在保持新舊政策有效銜接的基礎上,結合社會各界意見建議,本市修訂了《北京市小客車數量調控暫行規定》和《〈北京市小客車數量調控暫行規定〉實施細則》并予以公布。新政將于2021年1月1日起正式實施。

北京晚高峰擁堵。中新網記者 翟璐 攝

2020年6月1日至6月30日,市交通委就小客車數量調控政策優化方案公開向社會征求了意見。期間共收到電子郵件和書面信函24126封,接到市民來電5311人次,合計收到反饋意見29437件、有效意見共33396條。據統計,來信來電中,持支持態度并提出修改完善建議的占80.4%,持反對態度的占19.6%。公眾意見主要集中在家庭新能源指標占比過高,影響了正在輪候新能源指標的個人利益,建議設置過渡期。此外,還提出了征收擁堵費和發放郊區牌照等政策建議。

參照意見建議,市交通部門對6月公開征集意見的政策優化方案進行了完善,一是調整家庭新能源指標占比,設置三年過渡期,即:除了配置給單位的指標和營運小客車指標以外,2021年新能源小客車配置指標數量的60%優先向“無車家庭”配置,其余向個人配置;2022年度該比例調整為70%;2023年度及以后該比例調整為80%。二是為促進高精尖產業發展,增加了制造業企業,信息傳輸、軟件和信息技術服務業企業以“完成固定資產投資額”為條件申請指標。三是為引導鼓勵存量車“油改電”,明確持普通小客車指標購置的新能源小客車在出售、報廢后,仍然可以申請普通小客車更新指標。

新政堅持“總量調控、價值導向、方便群眾”的原則。總量調控,即引導小客車合理有序增長。價值導向,即優先照顧擁車需求迫切的“無車家庭”。方便群眾,即充分發揮大數據等新技術的作用,讓數據多跑路、群眾少跑腿。與原有政策相比,新政主要調整了四個方面的內容:

一是增加以“無車家庭”為單位搖號和積分排序的指標配置方式。通過賦予“無車家庭”明顯高于個人的普通指標搖號中簽率和新能源指標配額數量,優先解決“無車家庭”群體的擁車需求。這是本次政策優化調整中最核心的內容。

二是調整了指標申請和配置的時間安排。由每年配置六次改為配置三次,其中五月份配置新能源指標,六月、十二月配置普通指標。

三是推動個人名下第二輛及以上在本市登記的小客車有序退出。1人名下擁有多輛在本市登記的小客車的,車輛更新時可以選擇其中1輛申請更新指標,其余車輛不予辦理更新指標,但允許車主向其名下沒有本市登記小客車的配偶、子女、父母轉移登記多余的車輛,受讓方無需指標證明文件,配偶需滿足婚姻存續期滿一年;子女和父母要符合“住所地在本市的個人”、親屬關系存續期滿一年的條件。

四是取消了申請更新指標的時限要求,方便市民根據實際需要安排申請更新指標的時間,有利于進一步放緩機動車增長。需要提醒的是,一旦申請獲得更新指標后,指標有效期仍為12個月。

據悉,修定后的《北京市小客車數量調控暫行規定》《〈北京市小客車數量調控暫行規定〉實施細則》已在北京市交通委員會網站和北京市小客車指標調控網站發布。為方便廣大市民、社會各界了解新政策,交通部門同時發布了《關于小客車數量調控政策優化調整內容的說明》和“一圖讀懂小客車數量調控新政”。

針對市民關注的2021年小客車配置指標數量,交通部門表示,明年小客車配置指標數量計劃不作調整,仍為10萬個,其中,普通指標4萬個,新能源指標6萬個。年度增長數量和具體配置比例,將按程序報市人民政府批準后正式向社會公布。

(記者 杜燕)

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